智能化 零跑B10对比元PLUS智驾版凯时尊龙人生就是博先比三电与配置 再比
轮胎方面◇★▲，零跑B10的规格是225/50 R18▼▷◆▼▽□，而元PLUS是215/60 R17★=●，前者不仅轮圈更大-□，胎宽也更足==▼=，抓地性会更出色……•▼▪，而且胎壁更薄☆★▪。另外•◁□▲，零跑B10提供爆胎稳定系统◁☆，厂家测试过在冰雪路面以时速80km/h行驶▼□☆▼•□，突然爆胎▪▷，可以全程维持稳定状态■▼•◆▷▲，提升安全性■◆◆。
两车的后排座椅材质都与前排相同•▪◁，坐垫长度都足够凯时尊龙人生就是博▪--◁、靠背也都有一定的侧向支撑◁◆•，都提供三个头枕和中央可翻折扶手▼•●▽。零跑B10近期已经陆续到达店面◁◆•，我们也在第一时间进行了体验凯时尊龙人生就是博◁=•。空间方面--▲★，侃弟身高175cm•△●▽▲，零跑B10腿部空间有两拳半★▷▼…◁、头顶有一拳半•☆▼•▲•，横向乘坐三人较为轻松-■=□…；元PLUS腿部是两拳◆▼，头顶为一拳☆-☆▪▼◆，横向乘坐三人也没问题……○●★▷。
智能驾驶方面■…▷，元PLUS全系标配天神之眼C高阶辅助系统-△△○△□，前风挡安置了三目摄像头▷◆▲-△▲、车身还有丰富的摄像头与雷达▼-□，可实现高快路况的领航驾驶和多场景智能泊车•●■◇☆，跑长途更安全省心▲△-•▷•。零跑B10全系也都有丰富的摄像头感知硬件○■◁○□▪，尤其是高配车型还增加了激光雷达感知硬件◇○▼，这样的感知硬件是比亚迪20万级才能达到的-●。功能上☆▪■，同样可实现高快路况领航驾驶和多场景泊车•□=◇△■，跑长途无更安全更省心□-，而且驾驶新手也不会担心泊车难题了…▲。更重要的是◇☆◁○●，有了激光雷达加持△◁-=，系统未来有可能做到城区领航驾驶◁■，在市区也能解放手脚◁◇▪，而没有激光雷达的系统则很难实现★○=…●△。
不过两者在外形上有明显差异▼△=★▼。内部填充物有7层材质◆◆☆•，纯电续航分为510km和600km★▪○。有CTC电池底盘一体化结构●★，要耽误不少时间●••▲▷。对于儿童•=▲•便携式户外乐趣投影仪，、老人更友好些□○☆▽△。达到欧盟最高环保认证=☆▽！
车厢内部…•□•▽■，两车的设计风格也大相径庭=•△▲•，零跑B10采用较多圆角矩形的元素……●★，例如中控台台面★▪◇•★=、出风口★○、开门拉手等细节▪◁，显得大气沉稳▪•◇☆。元PLUS座舱采用很多铠甲元素□□•，出风口与开门拉手造型独特▼◆□，很有新鲜感●◇•◁-▽。两者内饰用料都不错▼▽……▪◆，有较多的软性材质覆盖△•…，触感都不错▲●●○•▲。两车都采用怀挡式电子挡位▪☆○，扶手台储物空间丰富=…▼•。值得一提的是▲=，零跑B10的副驾驶前台有很大的内凹空间▪◁，可以放置较大的随手物品如手包▪•■…▼=，上下都有三个条形插孔=…◇-▷◁凯时尊龙人生就是博先比三电与配置 再比，实现魔术空间•□●=-•，可安置折叠桌板▲▪、手机支架等物品■▪◁，这样在副驾位可以实现办公场景◁◇-☆◇•，还能让副驾乘客在行车中享受独立娱乐▲▼☆=◇，用车场景更加丰富◆☆◆▽•★。
更节省时间▼=★•。同样有顶置尾翼和贯穿式尾灯◇▼▲，可实现零甲醛挥发▽▼，零跑B10的前排座椅支持向后打平★•○◁●-，元PLUS还是前置电机前轮驱动▲•…●，全系电机功率都是150kW△■◆▼=，最高车速160km/h-◁□▼。
零跑B10的座椅采用竹炭纤维成分面料◇=◆■▽▷，将主灯组隐藏在保险杠两侧的通风道内•…◇○◁▽，元PLUS的座椅是传统防皮材质◇◁-。
3月5日▲◇-▪▪，比亚迪第二代元PLUS参数图片）上市◇▷○，全系标配天神之眼C智驾系统■▲■●■，5款车型售价区间为11◆■▲-○.58—14▽▼.58万元▷•▼。元PLUS一直是10-15万级纯电SUV的佼佼者□△…•◆，这次全系标配智驾系统=-□▪…，竞争力又上一个台阶▲•。不过☆•◆◇-◆，说到同级带智驾的车型•▼△☆▪☆，元PLUS并非唯一--▷，零跑汽车的B10虽然尚未上市•▷▷▽▼，但大概率价位区间重叠▪△，且这台车还将搭载激光雷达▼-•○▷★，在智驾层面更加超前□◆☆。这两款车各自的产品力还有什么特色○▲◆，今天咱们来简单对比分析下◆•◁▽=•。（以下图片都是零跑B10在前）
尺寸方面◆○，零跑B10不仅轴距更长•◁▽•…，车身外廓尺寸也全面更大☆◁☆◇△■，所以视觉效果更像中级车●◁★。
侧面造型……★，零跑B10轴距长度充分==◇◁，前后悬长度对称☆▼，车身高度充分◁••△，各部份比例都比较协调▷□☆◆▷•，车顶较为平直□□☆★，尾窗略带倾斜…■▼▼▷☆，空间利用率比较高▽▷•。元PLUS车身显得更紧凑些◁●，下压的前机舱与大倾角A柱结合△☆◁，加上下压的车顶和倾斜度很大的D柱==○==，车身更具流线感○▽，不过这样会牺牲一些座舱空间◁▼▪•☆◇，而且上提的腰线也使得后窗更低平▼▽=□，减小了采光面积◆★。
可以实现平整的大床空间★==▪○◆。外饰方面▽●…▼•-，两者都是6向电动调节带通风与加热=▼●◁。而且后置电机后轮驱动在爬坡时动力体验更好★•▲。其中高功率版的电机总功率160kW☆▷▷-△，后方看◁▪=◆▪☆，有大尺寸扰流板和贯穿式尾灯■△●▪，触感舒适▼■，与身体贴合度高★◇○。增加双立柱高位刹车灯▪■◇▲□、底部的扰流板等细节凯时尊龙人生就是博•◆。
零跑B10与元PLUS都是紧凑级纯电SUV◁…-●☆◁，
动力方面■■★，200km的中等距离跨城出行◆○，续航里程分为430km和510km两种△■◇★★△，车身显得低很多▼…○•▼○，面积较大★▼△-▪，最高车速为170km/h▷▲…☆▽=。三段式保险杠造型颇为立体▷◇•▼，
座椅方面…▲▼■…。
总体而言▽•，10万级纯电SUV中••，元PLUS智驾版不愧是标杆级产品•■▼☆，各方面的表现都很出色▷△-▪▷。零跑B10作为后来者■◆，各方面也都不逊色▼▼▽▷●☆，甚至在智驾与车机等智能化方面还更有特色☆◇△-，对于追求时尚的年轻用户=-▲，显得更有吸引力◆□…•★。零跑B10将于3月10日开启预售◇○，我们建议近期想购车的用户不用着急▲▲▽▪，按零跑的作风…▲☆=，小订权益都很超值★•▪▽□，完全可以比较下再决定•=■○▲•。
元PLUS顶配车型提供15=☆★■◁.6英寸中控大屏和8◁△…-•.8英寸液晶仪表屏▲●…□=▪，新车升级了DiLink 100智能座舱■●-★☆◁，搭载5G芯片△☆▲□○，车机芯片是11nm制程的高通6125◆•○=。可通过中控屏实时查看车辆3D模型□◆，直接控制车窗开关○…□•■、座椅调节★△○-◁、后视镜折叠等功能•★，语音系统可控制导航■●、音乐■◆▼△■◇、车窗等硬件●☆，但无法实现深度语意交流●●★。这台顶配车型还配置了12英寸的W-HUD抬头显示◇◁，行车中不用低头◁=◁…☆，扶手箱也升级为车载冰箱▲●▼▼★，提升车内生活品质■■。
而元PLUS实际的里程在380km左右□☆，刀片电池的安全性同样比较高◇▷▽□◁▲，侧向支撑充裕□▽△，而元PLUS采用龙颜风格前脸△□◆-▼，零跑B10可轻松跑到450km◇□◆。
零跑B10采用后置电机驱动…◆★，另外……，一个往返不用充电◇☆，采用较为传统的分体式头灯=-••，采用磷酸铁锂电池-☆●。
带来明显的运动感☆▽=。尾窗小幅度倾斜◁▪…▼▲，必须充一次电◇△★•…★，它采用LEAP 3…•.5架构打造◇□▼◆=◁，提升运动感▼△□=。零跑B10采用当下流行的贯穿式灯带••，更显大气稳重•◇●☆▷◁。
数字交互方面◇▷，零跑B10提供14▷□.6英寸中控大屏和8◆…==.8英寸液晶仪表屏☆•■▷□▼，中控屏像素达到2☆▷▪•.5K•☆△=，边框很窄•…△-，画质清晰▲◇•△。采用5nm制程的高通8295芯片○★▪■…•，算力出众★▲■☆•△，触控流畅度☆□、网联和语音反馈速度都很快凯时尊龙人生就是博=▷，体验舒畅•……☆▪。Leapmotor OS 4--•.0 PLUS系统可以实现实时感知的 3D灵动桌面▲▽●■■☆，可以根据白天与夜晚切换场景■■、根据天气展现不同画面贴合当前氛围▪▼◆，如夜晚特效萤火虫◁▼、流星等…○☆□-，白天特效蝴蝶◁◆▲…、彩虹等●☆□▷。语音系统接入AI语音大模型▼…○=，可以实现拟人化的交流▼▪▪★▼，例如途径景点或建筑•☆□●-，可以直接询问外面的景点是什么▲▪▽，系统能给出详尽的解答-◆●-智能化 零跑B10对比元PLUS智驾版，甚至还能推送旅行行程单●▲，这有可能会改变车主的出行计划★●◇■•，给车主带来意外的惊喜◆=。
元PLUS尾窗倾斜幅度大且高度低△=☆，续航在同级车中给得比较足●▲■△□▼，续航适中••！
尾厢空间◁▼▲◁▷◇，零跑B10的纵深▷▲、宽度与高度都更充足○□△◆…，容积应该更大★▪○•▼。两者后排座椅都支持4◁◇★●☆▲:6分割放到▪▪●▽△▲，平整度都不错●◁▪◆。
车身够高够宽★▷，表面有纹路◆=，填充物也比较厚实▼▪★◆▲。按照实际续航达成率7■▲■◆.5计算…-=，零跑B10车身高度充分□△□，显得大气有派头•…。
